作者 | 杨振宇
来源 | 物流沙龙
随着2015路易斯拐点的到来，中国人口红利结束，物流业用人成本越来越高，其中便利店物流也不例外。据悉，2020年到2040年是便利店的黄金二十年，上海顶实仓储总经理杨振宇认为便利店物流仓配的智能应用应借鉴电商物流业：更多的自动化、遍布输送带与传感器的仓库以及到处都是机器人。下文为杨振宇更为详细地见解。
上海顶实仓储总经理杨振宇
此文根据12月8日由物流沙龙主办的“2017智慧供应链高峰论坛——智能·预见·未来”的现场录音整理
我们是顶实物流，和全家是一个集团的两个兄弟公司。
从上午到现在，有很多大佬，有的是品牌老大，有的是技术老大，有的规模老大，有的是营业额老大。我们公司似乎和这些无缘，我们是一个很小的公司，营业额一年也就五十个亿，全家一共三千家店左右。大家一直在谈规模，但我们认为规模要结合密度来看。比如说一万家门店，要看如何分布。如果分布在960万平方公里的土地上，9.6万平方公里才有一家店，也没什么好骄傲的？如果一万家全部在上海，那就比较好。
从距离说，很多运输公司说，我有三万辆车，如果三万辆车平均分布在每一个省里，基本上一个省一千辆，一千辆在分布在每一个市里，也就差不多是一百辆，一百辆再分布到每一个县，也就三五辆车，有什么好牛的？尤其是今天我们屁股是坐在全世界最大的市场上，不要只看规模不看密集度和分布。离开密度谈规模都是耍流氓。
今天花几分钟给大家介绍一下目前顶实情况。目前本土企业的便利店，每个省每个市都有自己的品牌。便利店协会做的统计，2016年我们大概有10万家。当然和阿里还有京东谈的一百万家或者五百万家的概念不太一样。这里的10万家是有一定的规模或者有一定的品牌，至少有一定的档次，不是说任何一个夫妻老婆店都叫便利店。
据说到2040年，全国大概要有60万家。现在中国的便利店还在起步阶段，2020年到2040年是便利店的黄金二十年。那么在这样的规模上，便利店物流如何做支撑，或者至少能够实现所谓的实时配送，这也是一个大的市场，也会有很多机会。
现况便利店b2b库内的工作场景，流水线理货，人工理货，表单理货，这些在便利店里相对普遍。和日本相比，在便利店设备自动化方面，中国还是很落后，当然上午也有人谈到b2c，快递有一些自动化的使用，相对都很成熟，便利店的b2b并没有那么好。
顶实目前也在做一些无人车、agv的使用，还只是在常温里面使用，在负18度或在负25度还没有使用。温度不是大问题，比较挑战的是湿度对agv的影响。顶实也希望能够和一些先进的技术设备公司合作，大家一起打造一个b2b的便利店智能物流。也愿意将来和大家一起去开拓和服务60万家便利店的物流市场。
货到人，agv在b2c行业应用很多。便利店的b2b应用相对较少，效率并不一定会比dps和das高。dps和das一个小时差不多900到1000件，既然这样为什么还要做？一我们不会全部都用，会在适当的区域使用。另外虽然效率上有差异，但也要看能否节约人力。人员成本和管理的复杂性越来越高，这也是各行业都要面对的。
我们目前做的，和想要的结果，中间还有很大的过程需要走。也希望有更多的合作伙伴能够一起来完成。希望在未来的三到五年，也能够做到无人仓，包括机械臂、agv自动化等等，减少现场作业的劳动强度或者说人员的数量，这也是我们要努力要实现的一个目标。
顺便做一下说明，大家在外面听到的，给全家做物流的说法其实都是帮顶实做的，是顶实的合作伙伴而不是直接与全家合作，顶实是中国全家唯一集成商。
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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