最新的tac指数数据显示，上周从到美国的平均空运费率较前一周增长了29.7%，达到每公斤4.71美元。从到欧洲的航线每周增长17.7%，达到每公斤3.19美元。这要归功于集运的价值属性比较大，较容易成为行业的中坚力量。
从香港到美国，每周上涨10.4%，至每公斤3.70美元；从香港到欧洲，每周上涨10.8%，至每公斤2.86美元。
涨价之际，中国的工厂在春节长假后继续增产，而客运航空也因需求下降而削减运力。
据估计，航班取消导致中国平均每天减少5100多吨的运力。
航空货运衍生品经纪peter stallion表示，货机运营商看来将从货舱容量不足中受益。
然而，他警告称，随着欧洲和美国现在引入社会疏远措施，消费者需求可能会减弱。
“由于严重缺乏腹部运力而导致的价格急剧变化，提升了此前在亚洲处于瓶颈状态的货物吞吐量，这将是货运业运营商在2019年忍受痛苦的一个可喜的缓解。”
他补充称：“尽管近年来发生了2015年美国西海岸港口罢工等事件，但对于全球供应链而言，covid-19如今已成为一件极具破坏性的事件。”
“上游的问题现在已经变成了下游的问题，因为来自亚洲的进口现在将打击欧洲和北美疲软的消费需求。”